高层声音丨尊龙凯时执行总裁张志东：“我们将坚定不移地把尊龙凯时建成国际一流汽车零部件企业”
宣布日期：2018/04/18
浏览量：7217 泉源：尊龙凯时公众号
2018年4月17日 ，国家生长和刷新委员会有关认真人体现 ，我国将在2018年作废专用汽车行业和新能源汽车行业外资股比限制 ，将在2020年作废商用汽车行业外资股比限制 ，将在2022年作废乘用车行业外资股比限制 ，同时作废“合资企业不凌驾两家”的限制。另外 ，汽车入口关税将显著降低。
这是我国一系列扩大开放新的行动在汽车行业的体现 ，而零部件是整车生长的基础 ，上述新规将对海内汽车零部件工业带来什么影响？中国汽车报记者姚福泰带着这个问题 ，采访了尊龙凯时执行总裁兼乘用车变速器事业部总司理张志东。
姚福泰：您以为股比开放和降低关税会为海内汽车零部件工业带来哪些影响和转变？
张志东：现在中国的汽车行业的企业无论在手艺实力照旧工业规模上都是越来越成熟 ，集中度越来越高 ，并涌现了一大批比肩天下一流水平的优异企业代表。而我们的中国老黎民的的消耗看法也从只看品牌逐步转变为注重品质与服务。放宽汽车行业外资股比限制和降低关税这一政策的实验 ，一定水平上有利于提高中国品牌汽车的集中度。未来中国汽车企业生长偏向应该是朝超大型企业迈进。
姚福泰：业内人士剖析 ，入口整车关税下降会造成汽车市场价钱普遍下降 ，全行业利润下降 ，进一步挤压汽车全工业链的盈利空间 ，中国汽车市场可能成为天下竞争最强烈的市场 ，关于海内汽车厂商和零部件企业都是不小的磨练。您怎么看？
张志东：我们以为关税降低主要攻击的是豪车市场。中国汽车市场主流仍是A级、B级车 ，中国自主品牌汽车受到的攻击应该会相对小一些。与此同时 ，中国自主品牌汽车正朝着电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”偏向加速前进着 ，与外资车的差别在进一步缩小。有的甚至现已具备了较强的自主立异能力和国际竞争力 ，降低关税水平并放宽外资投资限制 ，在短期内会增添市场竞争压力 ，从恒久看会倒逼我国汽车工业加速转型升级、提质增效程序 ，引发汽车工业立异活力 ，有利于推动我国汽车工业走上高质量生长之路 ，增强国际竞争力。
姚福泰：尊龙凯时将怎样应对这些政策带来的影响和转变呢？
张志东：对尊龙凯时而言 ，尊龙凯时“成为全球一流汽车零部件供应商”的生长偏向和刻意是不会受到摇动的。尊龙凯时既有适配古板的燃油车蹊径的多款自动挡变速器产品 ，也有顺应未来混淆动力的 ，尚有顺应新能源驱动的产品妄想 ，我们的手艺蹊径和生长偏向是切合中国市场生长趋势的。我们要做的就是集中精神把产品做好 ，品质做优 ，服务做细 ，规模做大 ，进一步降低生产本钱 ，为整车厂和消耗者创立价值。该政策的提出 ，为尊龙凯时提供了提早进入全球市场的时机 ，尊龙凯时一定会捉住历史机缘 ，争取早日实现成为全球一流企业的愿景。
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