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8月22日 ，由《中国汽车报》社和罗兰贝格团结体例的《2024全球汽车供应链焦点企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）正式宣布 。其中 ，“全球汽车供应链百强”和“中国汽车供应链百强”两份名单 ，更是引起了业界的普遍关注 。
罗兰贝格全球合资人袁文博在对《白皮书》的解读中体现 ，全球汽车零部件生长趋势展现出营收规模趋稳、盈利能力反弹、“双轮”一连驱动三大特点 。2023年全球百强企业整体营收同比增添13.2% ，同时 ，陪同投资与消耗运动苏醒 ，车市回暖 ，汽车零部件供应商2023年整体利润率6.1% ，相较于2022年的5.4%上涨显着 。
在“全球汽车供应链百强”名单中 ，多家国际着名汽车零部件供应商在列 。其中 ，博世、电装、采埃孚、摩比斯、大陆等企业依附手艺立异能力和全球结构 ，继续稳居全球百强前五位 。
今年的榜单中 ，泛起以下几个特点 。随着汽车行业“电动化和智能化”已为时势所趋 ，汽车零部件头部增添企业及新上榜企业在相关领域一连深化结构 ，构建未来营业增添支点；受经济刺激与区域商业�；� ，美日企业全球营收占比趋稳 ，中韩企业受益新能源 ，一连扩张；欧洲百强企业受疫情后恢复反弹及古板营业回暖等影响 ，2023年营收规模增幅可观 。
以博世为例 ，在电动化方面 ，投资欧洲半导体制造公司 ，以提升其碳化硅芯片产量 ，维系稳固外地化供应并实现进一步业绩增添；在智能化领域 ，为电动车型与自动驾驶量身定制的新型冗余制动系统 ，预期将实现快于市场的年均增添 ，抵达10% 。
2024“全球汽车供应链百强”中 ，有三家中国企业进入前二十 ，划分是宁德时代、潍柴集团和华域汽车 ，这代表着中国零部件企业的深挚积累与立异能力 ，也向天下展示了中国企业在全球汽车供应链中不可或缺的角色和职位 。
其中 ，潍柴集团2023年供应链营收2416.74亿元 。潍柴动力以大缸径和液压为代表的高端战略营业一连发力 ，利润孝顺显著提升 。M系列大缸径高功率密度发念头周全进入数据工程中心、刚性矿卡等全球高端市场 ，产品结构调解迈出主要一步 。
均胜电子2023年供应链营收553.20亿元 ，同比增添11.76% 。2023年均胜电子在智能驾驶、汽车清静、新能源等领域亮点一直 。例如 ，均胜电子推出多款智能驾驶域控制器、奔腾式汽车清静气囊等立异产品 ，并获得某着名车企800V高压平台功率电子类全球项目130亿元全生命周期订单等 。
中国零部件企业在当今的汽车价值链中的主要性日益增添 。《白皮书》显示 ，2023年中国零部件企业规模及利润总额均快速回升 ，古板部件受到整车产销增添实现回暖 ，且智能化、新能源转型仍是未来营收及利润增添的主要推动力 。其中 ，新能源、智能化领域零部件营收增添值占总增添值的34% ，坚持营收结构中主导职位；新能源零部件利润增幅占总增添值的36%；智能化电子零部件净利润一连两年坚持200%的增速；得益于产销量提升 ，古板汽车零部件营收增幅超千亿 ，利润增超百亿 ，占比34.7% 。
分营业板块而言 ，新能源板块的收入增速和盈利性最为突出 ，电子板块收入增速快 ，发念头及古板营业板块恢复势态优异 。详细来看 ，新能源板块营收稳步增添 ，已成百强零部件企业的主要营收支柱 ，其中5家上榜企业均为动力电池供应商 ，划分是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、中立异航、欣旺达 ，头部企业规模及利润增添优异 ，回归合理区间 。
值得关注的是 ，2024年中国汽车供应链百强榜中新上榜企业11家 ，划分是蜂巢易创、欣旺达、三花智能、京东方精电、江苏龙蟠、天马微电子、万得汽车、航天智造科技、华为、中原内配、天润工业 。其中 ，凌驾一半新入榜企业主营营业与新能源、智能化等相关 ，反应市场需求的一连升级与转变 ，同时 ，本土发念头及古板营业也仍有良性生长 。
例如 ，京东方液晶显示屏整体及五大应用领域的出货量、出货面积已一连多年坚持全球第一 。京东方精电智能座舱产品已周全应用到全球险些所有主流汽车品牌中 。江苏龙蟠作为行业内的佼佼者 ，一直在绿色转型的蹊径上 ，起劲探寻新的生长机缘 ，重点结构磷酸铁锂正极质料与车用环保细腻化学品 ，并一直推出新能源汽车专用的立异产品系列 ，与海内外众多企业实现了配套相助 。
研发投入一直是中国汽车供应链企业坚持竞争力的焦点驱动力 。近年来 ，随着“新四化”趋势的加速推进 ，中国零部件企业纷纷加大在手艺研发上的投入 ，力争在要害手艺领域实现突破 ，从而在全球汽车供应链中占有更有利的位置 。
例如 ，德赛西威研发职员占比高达45.26% ，本科以上学历占比达半数以上 。德赛西威推进要害手艺结构和快速商业化落地 ，实现了多类型行业前沿产品组合计划先发量产上车 。以域控制器解决计划为例 ，德赛西威实现了从轻量级到中、高算力域控的周全结构和落地 ，打造了工业及自身的拳头型产品 。
华为2023年智能汽车解决计划营业最先进入规模交付阶段 。数据显示 ，华为智能汽车解决计划营业实现销售收入47亿元人民币 ，同比增添128% �；厥友芯坑肓⒁� ，2023年研发投入达1647亿元 ，占整年收入的23.4% ，十年累计投入的研发用度凌驾11100亿元 。
罗兰贝格全球合资人吴钊体现 ，零部件企业正迎来出海窗口期 ，迈向全球化谋划 ，要求企业深化运营、快速迭代以捉住全球机缘 ，形成由外洋市场驱动的第二增添曲线 。
例如 ，2023年宁德时代的出海效果显著 。2023年年内 ，宁德时代获得了宝马、戴姆勒、Stellantis、公共、现代、本田等多家国际主流车企新定点；与Stellantis签署战略体贴备忘录 ，在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池等诸多希望 。
随着全球汽车工业链苏醒叠加出行运动恢复 ，轮胎需求回暖 ，我国轮胎企业产销两旺 ，行业景心胸一直提升 。现在 ，玲珑轮胎在泰国、塞尔维亚建设了2个生产基地 ，并妄想建设第三个外洋工厂 。2023年底 ，赛轮轮胎宣布 ，子公司赛轮新加坡与墨西哥TD公司签署合资企业协议 ，妄想在墨西哥投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎工厂 ，这是中国轮胎企业在北美的首次结构 。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基体现 ，目今 ，中国新能源智能网联汽车在全球规模内形成了一定的生长优势 ，汽车供应链企业捉住了难堪的历史生长机缘 ，构建了中国式汽车工业链供应链系统 。但我们还要苏醒地熟悉到 ，中国距离成为真正的汽车强国 ，尚有很长的路要走 ，尚有许多事情要做 ，海内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差别 ，同时短板与弱项也禁止忽视 。对此 ，他提出了四点建议 ，一是进一步强化共性基础手艺研究 。二是顺应跨学科、跨行业融合生长大趋势 。三是加速推进工业链供应链出海历程 。四是周全推进汽车供应链绿色低碳生长 。
“我们期待 ，通过一直的手艺突破和市场拓展 ，中国零部件企业能够在全球汽车供应链中占有越发焦点的位置 ，为全球汽车工业的可一连生长孝顺更多‘中国智慧’和‘中国计划’ 。”谢戎彬说 。
附：“2024中国汽车供应链百强”、“2024全球汽车供应链百强”
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